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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者許秩維高雄12日電）教育部長潘文忠今天表示，高教過去10年發生6大問題，包括競爭型經費過度集中、大學呈現同質性發展、論文浮濫掛名增加、量化指標過多過細等。
106年全國大專校院校長會議今天在高雄舉行，邀請全國158所公私立大專校院（含軍警校院）校長參與，上午由教育部長潘文忠舉行專題演講，講題為「面對挑戰，迎向未來」。
潘文忠表示，高教面對嚴峻挑戰，少子化造成招生困難，還有社會的高度期許，希望高教為培育人才盡更大貢獻，而國際競爭、人才流動等，都是對辦學的考驗。
談到過去10年台灣高教的狀況，潘文忠提出6大問題，包括「競爭型經費」資源過度集中少數學校，多數學校缺乏足夠的發展經費，導致大學M型化發展；而學校為了爭取經費，未思考定位，「大學呈現同質性發展」，輕教學、重研究。
潘文忠也指出，過去量化指標過多、過細，學校由目標導向變成指標導向；學校追求排名，導致論文浮濫掛名增加，甚至部分學校商業化操作，而過多KPI、管考頻繁，增加教職人員行政負擔，還有績效審查指標未能針對不同領域多元設計。
未來若要培育新世代人才，潘文忠認為，需具備問題解決、生活美學、數位跨域整合、獨立思辨、團隊合作、多元創新等6項前瞻能力，再透過人文關懷、環境保育、產業連結和社區投入來連結在地，最後藉由學習多種語言、參與國際事務等來接軌國際。
至於高教未來發展，潘文忠認為應該要以教學為核心，學生學習為主題，同時要資源公共化，公立學校應加強投入區域發展、增加弱勢生比例，私校應增加公益董事，而學校應發展特色，找出各自優勢，在教學、研究和社會影響等面向建立發展重點，最後要善盡社會責任，在地連結、產學研合作，為國家建設人才進行重點培育。1060112
工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以省錢雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
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