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商品訊息功能

 

 

 


商品訊息描述

商品特色

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● 最新時尚對色處理,展現個人獨特風格

● 內部x形彈性固定綁帶,物品收納更安心

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● 簡約造型,俐落流線設計,迎合時尚流行的需求

● 材質耐刮、耐重、耐磨、耐震設計,保護功能大幅提升

● 總代理經營.行李箱商品皆享有一年保固、三年保修















商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

品牌:Slazenger 史萊辛格
材 質:PC+ABS
尺寸:52*33*78 (cm)
空重:4.6kg
產 地:中國(台灣嚴格監製)
配件說明:原廠保固卡*1




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期最新出版  

1年保固期


 

 

 

 

 

 


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下面附上一則新聞讓大便宜家了解時事

「用心在哪裡,美就在哪裡。」高雄市小木馬藝術協會創辦人蔡政志,將自家四層樓的透天厝打造成「蔡政志美術館」,每個角落都以繪畫、木刻、雕塑品、浮雕呈現,賦予回收的瓦片、被鋸的行道樹幹和畫框新生命。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「蔡政志美術館」位於楠梓區後昌路853巷3號,他在29歲時貸款買下這棟透天厝,花20年悉心打造實現他對藝術的想法。走進美術館空間,就像被滿滿的藝術包圍,從走道、牆壁、樓梯、天花板、地板,鑲崁滿了各式作品,連洗手間裡馬桶,都有浮雕裝飾。

嘉義農專畢業的蔡政志,並非美術科班出身,憑著一股對美術的狂熱,自學另闢蹊徑,在油畫、木刻、雕塑都有所成,開過多次展覽,作品「刺桐」獲高美館典藏,成立小木暢銷排行馬工作室,引導更多孩子進入美術世界。

他熱愛各處寫生,途中看到可以再利用的媒材便拿來改造,漂流木、廢棄光碟,變成了桌椅和杯墊。頂樓的水塔滿鑲著玻璃彈珠,在太陽和月亮照耀下熠熠生光,是世界獨一無二的,慕名而來參觀的外籍人士,也稱讚這是「生活即藝術」的最好體現。

因為「蔡政志美術館」一館已經滿得不能再滿,於是他們決定再貸款買下隔壁閒置多年的空屋,繼續擴充二館。

蔡政志感謝妻子沈敏莉無怨無悔的支持,雖然沒有多餘的錢買花,但以油畫、浮雕的玫瑰表示愛意與謝意。

美術館歡迎民眾參觀,聯絡電話07-3640303。
 

 

 

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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